いすゞ、大型トラック「ギガ トラクタ」を改良
。 いすゞのフラグシップモデル「ギガ」 大型トラックの「ギガ」はいすゞのフラグシップモデル。
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旧来のみまもりくんを発展させたを標準採用とし、様々な情報支援および車両コンディション把握の容易化を実現している。 魚類などが持つ超音波を使った会話や行動習性が、コネクテッドや隊列走行といった技術と類似性があることに着目。 エンジン、DPD、スムーサーGxなどの車両心臓部のモニタリングに加え、尿素水残量やエンジンオイル交換までの残走行距離、バッテリー電圧やタイヤ空気圧の状況を車両自身が診断。
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sponsored by いすゞ自動車 《丸山 誠》. その新幹線にも通じるデザイン効果は、新型プロフィアの大型リジットでも効果的でした。
１年前に発売された新型プロフィアの大型は、半分以上がマニュアルシフトとのこと。
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高級車のような座り心地、新採用の「高機能シート」 運転席が日常のオフィスである大型トラックドライバーにとって、長時間を共にするシートの良し悪しは疲労度や業務効率に大きな影響を与えるだろう。 ショートキャブの標準ルーフ車を追加し、エンジンはとを継続使用するが、6UZ1はターボチャージャーの仕様変更、インタークーラーとラジエーターの大型化、EGRクーラーの高効率化、サプライポンプの変更、新インジェクターの採用、超高圧コモンレールの採用によりトルクアップを図り、燃費を向上させた。 この改良変更は言うまでもなく新型スーパーグレートのプロミキシティ・コントロール・アシストへの追撃といえます。
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キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。 路上で立ち往生となれば、ビジネスへの悪影響だけでなく事故のリスクも高める。 ドライバー個々の体形に合わせた細かい調整が可能となり、安定した着座姿勢を提供するほか、シートヒーターやシートベンチレーション機能により、長距離・長時間運行での快適な乗り心地を実現する。
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