JR四国が置かれた厳しい状況を公表 JR四国は発足以来、競合機関への対応として大幅な高速化に取り組んできた。 5月8日に発表された20年3月期決算では、営業損益120億円と報告されています。
14(出典:新型コロナウイルス感染症による影響と対応について 5 月 26 日時点) (高知と岡山を結ぶ特急南風。 掲載(リンク)した情報の正確性等については、四国運輸局でその全てを確認・把握できるものではございませんので、この運行情報ページのご利用にあたっては利用者の皆様自ら各社(情報元)に内容を確認する等の細心のご注意をお願いします。
15また、徳島 高松エリアも含む から関西圏の輸送においては、明石海峡大橋経由の高速バスが15分ごとに運行されるなど、地理的な理由から鉄道輸送は歯が立ちません。 (観音寺駅にて筆者撮影) まとめ 今回はJRが経営危機に立っているということで大きく報道され、世間の注目を集めました。 また、同社のタクシー配車システムは2019年12月時点で、全国18都道府県、約3000台のタクシー車両に搭載されているという。
1892%減です。 最近、JRの経営問題と言えば、JR北海道が大いに注目されているが、JR四国も実は同様の危機的状況に陥りつつある。 しかし車両の改造費や広報費が現状で捻出できるでしょうか。
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