メタニウムMGL［Metanium MGL］｜両軸リール｜リール｜製品情報｜シマノ
無事取れました。
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飛距離 飛距離に関しては、 よく飛ぶけどすごく飛ぶわけではないです。 また、 16メタニウムMGLのほうがコンパクトな分、自重が15グラム軽くなっているのも違いとなっています。 スプール回転の立ち上がりも一層スムーズになっています。
軽さの項目でも触れましたが、 20メタニウムXGは最大巻き上げ長86cmのどこにでもあるリールになり下がりました。 スプール径も同じ34mmなのでこれはどちらもクリアしてそう。
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ただし ジリオン系統は、自重にどうしようもないハンディキャップを背負っているので、多少遅くはなるものの、16メタニウムMGL XGの方がトータルバランスは優れていると思います。
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けれど、あまり悩んでしまうより、「ナイロンラインは消耗品」と割り切って使った方がいいと僕は考えています。 写真の面のヘコミは4つで、反対面は一つです。 フレーム材質：マグネシウム（HAGANEボディ）• 地方にはこんなマニアックなロッドは店頭にも置いていないのでスペック比較になりますが、16メタニウムMGLならスペック的にはこのロッドの方が合いそうです。
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ですから２０年前のバス小僧にとって、「メタニウム」というブランドに思い入れがあるのはきっと僕だけじゃありませんよね＾＾ アンタレスと言う、シマノの中でも最も高価なベイトリールは存在はしますが、バーサタイル性という事も考えるとメタニウムがシマノのフラッグシップベイトリールと言っても良いと思います。
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その差は、実際のフィールドでもはっきりと体感していただけるはずです。 ですから、Kさんの使い方だとキャストアウェイPEはあまりオススメ出来ないかな思います。
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しなやかで「 ストンッ！」みたいな感じ。 ですがスプールに搭載されるベアリングに、そこまでの事をするのは正直難しいです。 シルバーなのでどんなロッドにも合います。
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ロッドは、 SHIMANO 今はルアーマチック B66ML 6. 逆に力を入れても投げてもそこまで飛距離は伸びない。 百歩譲ってあったとしても、せいぜい巻き物だけです。 これは宣伝文句通り、ほとんどの状況で 「ブレーキシューを4個オンにしておけば、内部ブレーキシューの調整は必要ない」レベルの調整幅を実現しているそうです。
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