クラウンバン。オールドクラウンをよみがえらせるため、新しめのクラウンの部品を使って大手術！前14系、後ろ11系を合体｜1969年式トヨペットクラウンバン Vol.2（www.strait3d.com）

バンズ

また、ステアリング剛性の最適化、アルミダイキャスト製のフロントサスタワーの採用や構造用接着材の塗布量を大幅に増加する等のボディの高剛性化で、ハンドリングと乗り心地の向上をはかっている。

ヘッドランプは1灯のでハイビームとロービームの切り替えが可能なBi-Beam LEDヘッドランプに変更し、デイライト機能付面発光LEDクリアランスランプを追加。

先代末期から一転、フロントグリルはスーパーサルーン以上とスーパーデラックス以下で差別化。

現在新車で購入できるモデルは盗難防止装置が標準装備になっていますが、中古車の場合付いていないことが多いので、ディーラーなどに相談して必ず装着しましょう。

このためによるの強化処理やショックアブソーバーの併用など、以後常識化した技術が導入されている。カタログなどで使用された英字表記の『 CROWN』ロゴは、この代からS170系まで同じ物が使われた。プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2017年8月28日 , 2017年8月28日閲覧。

詳細条件• つまり、本来クラウンが囲い込みたかった30代から40代のユーザーは、SUVモデルへと関心を寄せているのです。