スズキ スペーシア カスタム ターボ。 スズキ「スペーシア カスタム」ホンダ「N

スペーシアカスタムＺ ターボ(スズキ)の中古車

オートライト• エアコンルーバーリングやインサイドドアハンドルにシルバー加飾を施しカスタム感を演出した。 お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

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スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボの中古車

2014年 「Xリミテッド」・「カスタム XSリミテッド」を発売。

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スズキ 新型「スペーシア」「スペーシアカスタム」試乗／総合的にはライバルのホンダ「N

デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第81号17ページより。

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スズキ 2代目スペーシアカスタム(MK53S型)の3つのグレードを徹底比較！おトクなグレードはこれだ!!

660 カスタム XSターボ• Bluetooth接続• 対応ナビゲーションを装着することで、全方位モニター、3Dビュー、左右確認サポート機能が使用可能となります。 6 m。

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スズキ スペーシアカスタムの欠点(デメリット)は？

2017年12月14日 フルモデルチェンジに伴い、スペーシアのカタロググレードとカスタムZの生産・販売を終了。

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【新型スズキ・スペーシア試乗 標準NAvsカスタムターボ】乗り心地を含めて走りで選ぶならカスタムターボ一択。デザインは標準仕様の圧勝だが…。｜軽

ただし、スペーシアの車いす移動車は、当面の間生産・販売が継続された。

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スズキ スペーシアカスタム｜価格・新型情報・グレード諸元

ドライバーの目の位置から対角線上に助手席側フロントピラーの付け根までは140cmくらいある。 また、「HYBRID X」に設定のベージュ内装はホワイト2トーンルーフに加え、モノトーンカラーでも全色選択が可能となった。 6L DOHC12バルブ吸排気VVT搭載の「GS」、「GS デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「XS」、「XS デュアルカメラブレーキサポート装着車」、ターボ車「XSターボ」、「XSターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車」を用意し、全車に「アイドリングストップシステム」を搭載。

スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボの中古車

グレード体系はNA車の普及グレード「G」、標準グレードの「X」、ターボ車「T」の3グレードを設定。

スペーシア カスタム

2015年（平成27年）5月のマイナーチェンジで、先行車発進お知らせ機能及び軽自動車初採用となるふらつき警報の3点が加わり、セットオプションとして設定された。 内装色は初代モデルの2016年12月の仕様変更時同様にブラック内装が基本となっているが、新たに赤のアクセントカラーが取り入れられた。 カタログのうたい文句なんていうのは誇大表示であることが通り相場なのだが、このクルマの場合、カタログの惹句（じゃっく）も大げさではないと思った。

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