【試乗】マジックカーペットライドがさらに進化した 新型ロールスロイス ゴーストの乗り心地を日光で確認
そして、前後のドアのウィンドウ形状が等しい比率で割り振られ、これにより新型ゴーストがドライバーズカーとショーファー・ドリブンの両方のキャラクターを両立させたクルマであることを示唆。 2014年に約5年ぶりにマイナーチェンジを行い、シリーズIIとなった。 路面をスキャンして事前に最適化できるという。
そして、前後のドアのウィンドウ形状が等しい比率で割り振られ、これにより新型ゴーストがドライバーズカーとショーファー・ドリブンの両方のキャラクターを両立させたクルマであることを示唆。 2014年に約5年ぶりにマイナーチェンジを行い、シリーズIIとなった。 路面をスキャンして事前に最適化できるという。
しかし、オリジナルのシンプルさを犠牲にしたくはありませんでした。 イグニッションオンで星がまたたき、オフにすると漆黒の闇に変化する。 これを実現するために、各コンポーネントが共通の共鳴周波数になるように、サウンド・チューニングを施す必要があった。
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とにかく、アイドリング時、走り出した車内はプリウスのように静かなんですが、高級感はもちろん比べるまでもありません。 、ヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を計画、最高額を提示したがその買収に成功した。 2つ目はダーク・アンバーで、ダークウッドの表面に微細なアルミの粒子で細かな模様を施したもの。
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厳密にはそれが3分割されていて、エンジンとフロントアクスルを取り付けるフロント部、主にキャビンに充てられるフロアパン部、そしてリヤアクスルが締結されるリヤエンドという構成だ。 その間には金属製エアベントが設けられ、ここからはMEPSフィルターで清浄化された空気がキャビンに送り出されている。
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これは、カメラを使って前方の道路を読み取り、路面の変化に対応してサスペンションシステムの作動を準備するフラッグベアラーシステムや、サテライト・エイド・トランスミッションと連動し、もっとも過酷な路面にも対応できるようになっている。 最寄りとは言えディーラーは遠く、明朝に出発しても到着は明日の昼過ぎだと考えたキップリングは酒を飲み酔っぱらって寝てしまったが、次の日昼前に起きて来たキップリングに対しホテルのマネージャーが「お客様のクルマはもう修理が済んでおります。 スピリット オブ エクスタシーとアンブレラ以外はすべて新開発と開発陣が言う新型は、どこから見ても明らかにロールスロイスではあるが、あらゆるところが新世代に移行している。
ご興味のある方はこちらを、 さらに ロールス・ロイスの他の記事は. 2009年に発売された初代ゴーストは、10年間の生産期間において、ロールス・ロイスの116年の歴史上で最も多くの販売台数を誇るモデルであったといい、フラグシップモデルのファントムに対して、控え目でミニマルなスタイルのロールス・ロイスを求めるユーザーの間で共感を得たという。
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