カーナビ• なお日本市場では、「ラ フェラーリ」はフェラーリ・ジャパン（その前の「エンツォ」時代は正規輸入代理・販売店であったコーンズ）が優良顧客の選択と絞り込みを行っていた。 さらにジョン・ワイヤーを監督に招き、に参戦していたイギリスのエリック・ブロードレィ率いるの車両を買い取って、自社製エンジンを載せたイギリスとの混血車のを製作し 、に3台を持ち込んだ。 記録簿あり 装備・オプション• 一緒にいるうちに、いつの間にか存在感を残して、いつも一緒にいたくなってしまうローマ。
今回は試乗だ。 さらに1981年3月にはスクーデリア・フェラーリの代表として、（国際自動車スポーツ連盟）と（F1製造者協会）との間で締結された「」締結の立会人となるなど、F1界で多大な存在感と発言力を有していた。
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1月3日に、FCAはフェラーリの同グループからの離脱独立の手続きが完了したと発表するとともに、登記上のをイタリアからのに移した。 （23）• また、世界選手権等のでもあり、同選手権唯一の開幕より参戦を続けるコンストラクターでもある。
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同車はフェラーリの市販車として初めて最高時速300キロを超えるモデルとなり（公称時速302キロ） 、またV12気筒ミッドシップの車種は重心が高くモータースポーツに向いていない上、スクーデリア内の再編でモータースポーツ参戦こそなくなったものの、その後約20年に渡り生産され市販車としてのヒット車種となる。 赤い結晶塗装のサージタンクやエンジンのヘッドカバーは当然ながら（気分が）盛り上がりますし（笑）、補機類がごちゃごちゃと置かれてないからスッキリしてて、カッコいいエンジンをまじまじと見ることができる。 車検残あり• また「GTO」や「スーパーアメリカ」、「TdF」などの、過去に「名車」と称されたモデルで使用された名称がつけられることが多い。
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