チャイナエアライン、ボーイング747型機退役で富士山周遊フライト実施
翼は無傷で燃料漏れは発生しなかったが、破壊された主脚の支柱から漏れた油圧油などが火花により着火し機体を全焼、乗員乗客15人が死亡した。 日本の政府専用機としても使用された 旅客機として高い人気を誇るボーイング747ですが、各国の政府専用機としても活躍する機会は多く、ここ 日本でも政府専用機はボーイング747-400が1992年より使用されています。
翼は無傷で燃料漏れは発生しなかったが、破壊された主脚の支柱から漏れた油圧油などが火花により着火し機体を全焼、乗員乗客15人が死亡した。 日本の政府専用機としても使用された 旅客機として高い人気を誇るボーイング747ですが、各国の政府専用機としても活躍する機会は多く、ここ 日本でも政府専用機はボーイング747-400が1992年より使用されています。
乗組員は-300以前の型では、、の3名だが、747-400型、-400D型、-400ER型、-8旅客型は機長、副操縦士の2名である。 世界的に見てもかなり特殊な運行形態だといわれている。 が保有している（かつてとも保有していた）747-300型は、B747クラシックとしては最後期に生産された機体ということもあって-400と同様のフェアリングに変更されている。
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JA8955 1996年末に、世界で初めてボーイング747-400D（国内線仕様）にウイングレットを取り付け、-400（国際線仕様）に改修された（事例は、JA8957も同様）。 最終号機:• 機長席側のが故障していたにもかかわらず、予備の機器を確認せずに90度にも及ぶ過大なバンクで旋回したためとされる。
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保有機材（1機） PK-GSH 2020年は2017年以上に重要な年に 上記で掲載した航空会社で目立つのが「2020年完全退役」の文字です。 軽量な-200Bのボディにパワーの大きい-300のエンジンを組み合わせることにより、-SP型並みの性能を得ている。 ベリー部を含めて旅客需要が限られていながら、貨物需要の旺盛な路線で見かけることがある。
G-BYGC（復刻塗装）• また超大型機にもかかわらず従来と同じで運用できるように設計された。 B747-2B5B, HL7445 パンアメリカン航空073便オーバーラン事故 1983年8月4日、073便が着陸時に滑走路から逸れてし、機体を大破させた。
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後にヴァージン・オービットの拠点があるアメリカで再登録（N744VG）された。
