ポルシェ・カイエン クーペ（4WD/8AT）【試乗記】 傍流だからやれること
そして、やはり1番わかりやすいのはサイドからみた時の、リアのすとんと落ちている感じのデザインでしょうか。 特徴的なルーフラインを描くカイエンのクーペ版かと思いきや、そこにはポルシェの最新テクノロジーをはじめ、様々なハイライトも用意されていた。 アクシデントの責任は彼女になかったが、右手に火傷を負うことになった。
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そして、やはり1番わかりやすいのはサイドからみた時の、リアのすとんと落ちている感じのデザインでしょうか。 特徴的なルーフラインを描くカイエンのクーペ版かと思いきや、そこにはポルシェの最新テクノロジーをはじめ、様々なハイライトも用意されていた。 アクシデントの責任は彼女になかったが、右手に火傷を負うことになった。
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このフォルムを成立させるために、Aピラーはカイエンよりも約1度寝かされた。 しかも、マーケティング的算段で、十分に黒字は出ると踏んでいる。
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「フォーミュラEマシンは、どんどん速く、効率が良くなっています。 カイエンにクーペを追加する企画は、先代カイエンの開発途中からあっという。
最高速度は270km／hに達する。 しかし、時代は変わった。 その質問を直接、ポルシェの開発担当者に投げてみると、「マーケットがあるから」という何ともあっさりとした答えが返ってきた。
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BMW「X6」、メルセデス・ベンツ「GLEクーペ」が好調に推移している販売状況を鑑み、そこに球を投げたのだという。 その結果、ヘッドルームなどの絶対的な空間には体感的にほとんど差はなく、例のガラスルーフのおかげもあって、室内はカイエンに輪をかけて明るい。 差し支えなければ、駐車場の場所をご教示頂きたいです。
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そして、ポルシェの本拠地やドイツのサーキットも近い。 0秒という怒涛の加速を行ないます。 ポルシェは、上海モーターショー2019にて、近い将来カイエン、及びカイエン クーペに最高出力680ps、最大トルク850Nmを発揮する「パナメーラS E-Hybrid」の搭載を示唆しているほか、先日お伝えした「GT5」などラインアップ拡大を狙っているようです。
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