【ホンダ タクト試乗】手強さゼロ！ コイツは50ccスクーターに必要な要素を上手にまとめた優等生だ。｜Motor
埼玉県• 三重県• 生産拠点をの熊本製作所へ移管による型式変更で併せてカラーリング変更を実施した。 パーキングブレーキレバーで駐車時のうっかりを防ぐ！ 左レバーにパーキングブレーキレバーが付いています。
14埼玉県• 三重県• 生産拠点をの熊本製作所へ移管による型式変更で併せてカラーリング変更を実施した。 パーキングブレーキレバーで駐車時のうっかりを防ぐ！ 左レバーにパーキングブレーキレバーが付いています。
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4 測定基準（2） WMTCモード値 原動機型式 AF74E 原動機種類 4ストローク 気筒数 1 シリンダ配列 単気筒 冷却方式 水冷 排気量 cc 49 カム・バルブ駆動方式 OHC（SOHC） 内径（シリンダーボア） mm 39. を化 年間販売計画180,000台で以下の2モデルが販売された。
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最高出力4. お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
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宮城県• 山梨県• 日本国内販売目標は年間14,000台とされた。 0Lへ増量• 2018年モデルで、平成28年排出ガス規制に適合した。
最高出力を3. バリエーションを廃止し車名を タクト フルマークに統一• WMTCモード値については、もご参照ください。 その後に発売されたモデルも、ヘルメット装着の義務付けに伴ってイチ早くシート下のメットイン機構を採用したり、電動オートスタンドや、前後連動ブレーキの搭載など、スタンダードスクーターの位置付けではあるが、ずっとホンダのスクーターを象徴する存在であったことは間違いない。 本数値はロードパルに搭載されたものと同じで 、同社の排気量49㏄ファミリーバイク向け2ストロークエンジンとしてはに発表されたから踏襲されていたものである。
導入当初はBが小型スクーター、Fが本格的スクーターに分類されたが、1983年以降はサイズに関係なくスクーターはFに集約。 A-AF24型からは以下の変更を実施。
前者には、アイドリングストップ機能が搭載され、後者は、低シート仕様（アイドリングストップはなし）。 42 最大トルク回転数（rpm） 6000 燃料供給方式 フューエルインジェクション 燃料供給装置形式 PGM-FI 燃料タンク容量 L 4. タクト アイビー A-AF09型と一部コンポーネンツを共有する4ストロークエンジン搭載車。
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