メルセデス･ベンツ フラッグシップセダン 11代目新型「Sクラス」発売（Auto Prove）
アンダーステア時はフロントタイヤと反対方向にリアタイヤを操舵し、より曲がるように、オーバーステア時は、フロントタイヤと同じ方向にリアタイヤを操舵することでオーバーステアを抑制するように制御している。
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アンダーステア時はフロントタイヤと反対方向にリアタイヤを操舵し、より曲がるように、オーバーステア時は、フロントタイヤと同じ方向にリアタイヤを操舵することでオーバーステアを抑制するように制御している。
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フアン氏は「このクルマにはこれまでのどのクルマよりも多くのコンピューティングパワーが搭載されていて、NVIDIA GPUを搭載する3つの強力なコンピューターチップを搭載しています。 「随所に最新のテクノロジーを取り入れつつ、Sクラスの伝統的なクラシカルさと未来的なデザインが融合された素晴らしい1台になっている」と締めくくった。
仕事も出来るし身体を休めることもできる（主に後席で）快適な空間作りに主眼が置かれている。 発表は2020年9月2日にオンラインの発表となる見込みです。 新デザインのLEDヘッドライトやLEDテールランプを採用するなどフェイスリフトが行なわれたほか、48Vマイルドハイブリッドシステムなどの電動化技術が採用された。
多彩な機能を直感的に使うことができるようになっています。 6インチのリヤエンターテインメントシステム、助手席側後席のフットレスト付エグゼクティブシートやSRSリヤエアバッグに代表されるリヤコンフォートパッケージを標準装備とし、後席の快適性を大きく向上させているのも特長です。
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走行性能向上のキーデバイスに再注目され始めた4WS 日本車では前述の日産スカイライン／フーガに2006年に採用されたのをはじめ、2012年にレクサスが2代目GS（一部グレード）にも導入し、新たな操安性向上のキーデバイスへと注目されはじめている。 現行W222型Sクラスは2013年5月のデビューだから、約7年ぶりのフルモデルチェンジとなる。 パワートレーン 「S400d4MATIC」と「S400d4MATICロング」には、最高出力330ps、最大トルク700Nmと、クリーンディーゼルエンジンの中で最高水準の出力を誇る3. インフラの整っている駐車場限定ではあるが、「乗り捨て」エリアで降車すれば、あとはアプリの操作で駐車完了。
1985年8月、日産がR31スカイラインに世界初の後輪操舵システム、HICAS1を搭載して以降、日本車メーカーは1980年代後半から1990年代にかけて4WSを搭載して、その機能を誇った時期がある。 これには車両解説のテキストやスペック、画像や動画が入っている。
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前輪だけの転舵も平行移動に思っているかもしれないが、厳密にはフロントの動きに、遅れてリアがついていっているのである。 また、3本スポークのステアリングホイールは、上方のグリップ部分にスイッチが付く。