ルノー・トゥインゴの故障事例とその注意点、費用について
RRだけど、FFと変わらない運転ができる。 他社で同程度の車を買うと弊社の価格よりも数十万円高くなります。 オートマチックトランスミッションが壊れると20～30万かかってしまうということもあります。
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RRだけど、FFと変わらない運転ができる。 他社で同程度の車を買うと弊社の価格よりも数十万円高くなります。 オートマチックトランスミッションが壊れると20～30万かかってしまうということもあります。
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しっかりした足回り• トロフィーは489万円からだけど、そっちならMTが選べるし、オシャレ度ならオタクっぽいタイプRをまったく寄せつけないから、モテるうえに速いってワケ。 にもかかわらず、トゥインゴGTはここ5年くらいを振り返っても最高にファンな一台であった。
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直列3気筒の73psエンジンは確かに非力であり、山坂道を駆け上がるには苦労することになる。 中古車などでトゥインゴの旧モデルを探してる場合は、 中古車のクラッチレスの「イージー」は避けたほうが無難です。
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車体番号 ・型式：ABA-KWK4M／車体番号：VF1KW2UBAC0674601 ～ VF1KW2UBAF0723185 ・動力伝達装置（クラッチペダル）の故障 2016年７月14日 内容：クラッチペダルにおいて、クラッチを作動させるプッシュロッドとの接続部の溝加工が不適切なものがある。 燃費は期待できる性能ではないけど、セカンドカーとしてドライブするなら最高の相棒！• デザイン的にもフランス車独特のエレガントさがありますし、はじめて輸入車を買う際にもよさそうです。
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ただ2014年から ルノーと日産で部品の共通化を本格的に進めたことにより信頼性が飛躍的に向上したので、中古車を買う場合は2014年以降の個体を選ぶと安心して乗ることができます。 その自分がこんなにオッケーな気分になるとは…と、自分で驚いたほどであった。
ソレノイドバルブが動作しない• フランス車にはルノーのほかにプジョーとシトロエンがあるのですが、後者2メーカーは日本では故障が多い印象です。 その為、先代までFF車であったトゥインゴも、リアエンジンリアドライブ（RR）という現在では珍しい駆動方式をとることになりました。