乗った感じは、出力、トルクは変わらず、少し野太いエキゾーストノートで迫力が増した感じがします。 トランスミッション：副変速機付き5速MT• 今まで中古車屋で眺めて、いいなと思っていたクラシカルランクルを一生の相棒にできます。 また、エンジンも過去モデルはディーゼルエンジン車が販売されていましたが、復刻車は『V6･4. その意味でランドクルーザー70シリーズは特殊なクルマだが、本物の持つオーラというか、職人的な説得力は物凄い。
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正式発表されたりしたら、何年も前から知っていたと告白する事情通は現れるだろうけれど・・・ それでも、何の根拠もなくこんな記事を書く大人がいるなんて思いたくないし、結局最後までよくわからなかった前回の期間限定だった理由をクリアして、実現されるのだと信じたい。
そして何より「必ず帰ってこられるクルマ」というコンセプトは、自動車の本質を突いている。 このランドクルーザー70は、ランドクルーザー40の後継モデルとして1984年に登場しました。
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今回のナナマルの場合、費用は120～140万円かかります（型式、AT・MTにより差があります）。 内装も過去モデルに似たデザインとはなっていますが、インテリアパネルが現代車に合わせた形に変更となっています。
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外装、内装の一部が変更されており、ホイールデザインも変わっているんです。 ランクルデビューから30年を記念し発売されたランドクルーザー70。 そのため家族や友達を乗せての長距離ドライビングの機会がある方は4ドアモデルをお勧めします。
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日本では、さまざまな事情があってカタログモデル化されず、70系誕生30周年の限定車というイレギュラーな形で再販されました。 サスペンションをリーフスプリングとリジッドアクスルを組み合わせた耐久性を重視した仕様としていることから、業務用として国内で復活販売のニーズが高まり、2014年8月から2015年6月まで「70系30周年記念」として日本でも期間限定再販売。
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