3月14日以降の常磐快速線と武蔵野線の運用について
貨物列車待避用の長大な中線を設置したことや、トンネルに隣接しているなどの理由で、となっている旅客駅が多い。
4
のとなりの西国分寺駅、のとなりのに接続する新秋津駅、のとなりのに接続する北朝霞駅、のとなりの南浦和駅、のとなりのに接続する南越谷駅、から少し外れた新松戸駅、のとなりの西船橋駅。 編成の向きは京葉車両センターを基準にしており、南船橋駅 - 海浜幕張駅間では京葉線列車と一致するが、東京駅 - 市川塩浜駅間では京葉線列車と逆になっている。
10
（昭和40年）：で起工式を挙行。
ここからは地上を進み、駅間では沿線に田園地帯が目立つ。 戦後になり山手貨物線の貨物列車本数が増加したことから、に首都外郭環状線の一環として - - - 間の路線がより申請され、に鉄道建設審議会で 玉葉線（ぎょくようせん） として建設が決定 され、にD線 と通称される大都市交通線としてによって着工した。
7前面・側面のは、元京葉車が日光線関係のコマが茶色地に107系と同様の調フォント、宇都宮線関係のコマが緑地に通常フォントとされたが、元川越車はLEDをそのまま使用している。
14
東日本旅客鉄道（）• 写真のM31編成は2020年3月に廃車された。 外観では前面窓のレイアウトが変更され、運転士側の窓が狭いものとなり、反対に助手席側を大窓に変更、下方に250mm拡大されたものとなっている。 なお、本稿では便宜上側扉の窓が小さいタイプを 前期形、大きいタイプを 後期形と区分する。
9
（による）：府中本町駅 - 西船橋駅間• 11両編成化後の編成 横浜線用の205系 （2011年4月15日 小机駅） 山手線への本系列投入後は、サービス向上策の重点を首都圏の西南部地区へ置くこととなり、投入線区としてが選ばれた。
1
