シトロエンベルランゴ

【試乗インプレ】2020年秋ごろの正規導入が待ち遠しい！マルチな魅力が詰まったシトロエン「ベルランゴ」に試乗 / デザインや使い勝手、乗り味も個性豊かなシトロエンワールド全開

どちらにもこれまで、ガチなライバルは不在だった。全長、全高は日産NV200とほぼ同じ。

運転席の頭上も収納になっているし、後席の後ろも天井に大きなリアシーリングボックスが吊り下がっており、これはバックドア側からもアクセスできるようになっている。

日本での販売 [ ] カングーの人気もあり（10年）にが輸入自動車特別取扱制度を利用した数百台規模での輸入を計画した。使いやすい収納スペースが随所に。

- 3代目の姉妹車• シトロエンならではの快適さと使いやすさ、そして無限の楽しさを身につけて。かつて、日本国内でルノー『カングー』が大流行りし始めた時、当時のPSAの人に何故ベルランゴや当時のプジョー『パートナー』を導入しないのか？と尋ねたことがあるが、答えはATが存在しなかったから。

ジャーナリストで結成したレーシングチーム「TOKYO NEXT SPEED」代表として、耐久レースにも参戦。また、EAT8オートマチックトランスミッションはロックアップを多用し、ダイレクトな変速とワイドスプレッド化の恩恵により高速クルーズ時の燃費をさらに向上。駆動方式は全車FFです。

スマホ感覚の操作性で、メッセージやメールなどの読み上げまでしてくれます。 2ペダルATは2019年春以降、待望の8速となる最新の「EAT8（アイシンAW製）」にアップデートされました。