後は、ゴムの、配管の、ヒビとか、チェックされてるでしょうか？ なかなか、難しい所ですが、平成１０年式との事、 １５年、無交換ならヒビから、空気が入り、コンピューターと誤差が発生して ガソリンと、空気との空燃比がたまに、狂う事も考えられます。 夏休み中のトラブル、困りモノです。 その際、ライト、ルームライト等つけっぱなしではありませんでした。
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・ドライブに入れたままROCKまでキーを回してしまった ・キーフリーシス テム搭載車 ・ハンドルロックがかかっている ・シフトレバーはドライブから動かない ・シフトレバー解除ボタンのばしょはわからない 説明書には明記なし やったこと ・ブレーキを踏みながらハンドルをガチャガチャしてもハンドルロックは治らない ・キーはROCK以外回らない ・シフトレバーはブレーキを踏みながら動かない ・キーを回すところに鍵を差し込み、箱型の無線キーを押し当てても回らない キーを回すためにはシフトレバーがNかpである必要があるが、まずシフトレバーが操作できない。 セルモーターは自分では修理が難しいので、すぐに整備工場で点検してもらいましょう。
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我が家のタントちゃんのエンジンは… KF型という奴です。
ディーラーさんも休んでいますから。 まあ、簡単に言っちゃえばこんなトコロでしょう。
簡単な説明の紙があったので見てみると、 エマージェンシーキーを鍵穴に入れ、キーの本体を近づける、とありましたので、 やってみると、見事、 キーが回りエンジンがかかりました。 ロードサービスで整備工場に運んでもらい修理してもらったほうが1番安全ですね。
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MT車でブレーキとクラッチを踏んでいない 単純な人為的ミスとして、ＭＴ車でブレーキとクラッチを踏んでいないこと。 。
厳密には「それだけじゃねぇよ」って突っ込みもありそうですが、ザックリでの話として書いてます。 なんでバッテリーが上がってしまったのか、原因を知ることができたら対処が簡単になります。
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今回ハンドルロックが原因でなくても覚えておくと対応できるので、頭の片隅にでも覚えておいてくださいね。 去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、 騙し騙しで乗ってきましたが、 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 今は音がうるさい程度ですが… いずれ不調もしくは不動に…。
その際、ライト、ルームライト等つ. vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 参考になればと思い、私の経験を記します。 ちなみに、メーターのエンジンチェックランプはついていない。 いつも慣れている動作かもしれませんが、もう一度確認してみましょう。
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