定番化？ウオタニコイル＆ブリスクプラグ取り付け。 ｜ SR専門店 FLANDRE
・通常商品の場合は未使用な場合に限り、交換・返品にかかる送料をお客様にご負担いただく事により交換・返品を承ります。
・通常商品の場合は未使用な場合に限り、交換・返品にかかる送料をお客様にご負担いただく事により交換・返品を承ります。
一番強く感じたのが 排気音に粒が出たこと。
ランボルギーニ社と共同で１２気筒エンジン用にイタリアで開発された経緯を持つブリスクを代表するスパークプラグ。
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いつもありがとうございます！ 当初オイル全交換のご依頼でしたが、高回転時の吹け上がりが鈍いことや加速感が悪くなっているような気がするとのことで点検も同時にご依頼されました。 MJくんは最初｢うーん、変わらないですねぇ～｣と言っていたけど、ブリスクのあとに、いつもつけてるプラグを付けて走ったら｢あ、さっきのブリスクが全然いいです｣ってなった。 YAMAHA• 店内には広いショールームとピット、そしてチューニング用のシャーシダイナモが収まる防音室2棟も完備する。
ただし、通常スパークプラグの3倍ほどもある広いプラグギャップ間を放電させるには、相応の強力な点火システムが必要。 というわけで、DYNA-Sでも違いが体感できることがわかった。 後は各オイルを入れて完了です。
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ブリスクプラグのプラグレンチのサイズは16mmになります。 テクステでもエボエンジンのキャブとツインカムのインジェクションどちらにもテストしましたが、とても良い効果が体感できました。 プラグの焼けで車両の状態を知ることもでき、愛車の健康バロメーターとしても有効なスパークプラグ、エンジンには大切なパーツなの事がわかってもらえましたか？. プレミアムエボ マルチスパークとLGSを組み合わせた形状が特徴であり、両方の性質をもつブリスクの最高級品です。
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ブリスク・スパークプラグ各モデルの詳しい情報や適合、注意事項などは、 のホームページをご参照。 ＣＲＳキャブレター＆ノーマルエキゾーストの組み合わせ。 おまけに、突き出し量がノーマルプラグの接地電極先端まで伸びているため、よりシリンダーの中央に近い箇所で効率のよい点火が可能。
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