DAIWA ： スティーズ A TW
洗練されてない感が。 当方：「スティーズSVTWとジリオンSVTWの純正スプールの互換性はありますか？」 先方：「相互の互換性はあります！」 とのことでした！ そして、 当方：「性能に違いがでることはありますか？」との問いに、 先方：「機能面での劣ることもありません！」 との確認を取りました。
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洗練されてない感が。 当方：「スティーズSVTWとジリオンSVTWの純正スプールの互換性はありますか？」 先方：「相互の互換性はあります！」 とのことでした！ そして、 当方：「性能に違いがでることはありますか？」との問いに、 先方：「機能面での劣ることもありません！」 との確認を取りました。
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たわみのないボディが力強い巻きに繋げ、瞬時の抜き上げにも貢献。 この辺りの高剛性丸形ベイトリールのインプレで当然の様に聞く言葉が、 「高剛性、ブレの無い巻き心地、絶大な巻き感度」、これらのフレーズは当たり前の様に誰もが言う言葉です。 実は2018年の発表を見据えたギヤー比5. シーバス、ライトソルト、トラウトのロッドに関しては釣り場によって変わってくると思うので、あえて書きませんでした。
ハンドル回転数を数えながら巻いてみると、なんと80回転以上も巻けました。
ロッドはここまでに解説してきた通り、全7モデルが登場することになった。 ですがこれは、同じＧ１ジュラルミン製のスプールを使っているＳＶスプールにも言える事ですので、ここではあえてこれ以上の説明は省かせて貰いますね。
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そこで考えました。 ダイワのロゴが安っぽくみえてしまうのが 残念です！ フロントからTウィングをみるとシマノのようなシャープ感はないですがこれはこれで私は好きです！ 一番気になるスプールを見ていきます！ 小さいのですが単独ではよくわかりませんね！ SS AIRのスプールに並んでもらいました！ 想像以上に小さいです！ ますます期待してしまいます！！ タックルデータ ロッド スティーズ スカイレイ リール スティーズAIR TW 9. そんな気迫にも感じるコメントだった。
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そこで明らかに有効性を見出せる。 もっと、ヌルヌル感があるのかなと思っていましたが。 そして2019年、いよいよ第3のスティーズベイトリール・CT SVが産声を上げる。
13STEEZ SV TWから継承している滑らかな巻き心地はG1ジュラルミンマシンカットドライブギアの賜物。 手のひらに収まるコンパクトボディながら、従来よりさらに1サイズ大型のドライブギヤを搭載して巻き心地と耐久性をも向上。 「リリースポイントが広い。
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「EXCELLENT！！」。 ですから、ベイトリールの扱いにまだ慣れていないアングラーでしたら、最大飛距離に関しても 「ＳＶスプールの方が伸びる」という事も十分にあり得るでしょう。
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