路線図ドットコム 東海地方の交通インフォメーション
よって、は施設の防音対策や低騒音に配慮したの開発によって被害低減に神経を使っていたことで 、名古屋高速道路公社に対しても通過音が高架裏面に反射して住民被害が拡大しないよう要請を行った。 詳細はを参照。 このため県や市はやに倣って新たな公団を誘致するべく国に働きかけを行い 、認められれば名古屋高速道路公団として事業化される筈であった。
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よって、は施設の防音対策や低騒音に配慮したの開発によって被害低減に神経を使っていたことで 、名古屋高速道路公社に対しても通過音が高架裏面に反射して住民被害が拡大しないよう要請を行った。 詳細はを参照。 このため県や市はやに倣って新たな公団を誘致するべく国に働きかけを行い 、認められれば名古屋高速道路公団として事業化される筈であった。
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（8年）• : 楠線都心部および都心環状線の一部区間の半地下、地下式を高架式に戻す都市計画を決定。 東北中央自動車道• （〈〉 - 〈〉）• ウィキメディア・コモンズには、 に関するカテゴリがあります。 東関東自動車道（湾岸市川〜潮来）• 札樽自動車道• 名古屋市道高速2号〈高速2号〉（楠JCT - 名古屋南JCT）• （〈〉 - 〈〉）• 1985年7月19日• 3 km 開通。
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路線区間は地名に替えて出入口またはJCTで表記した。
北関東自動車道• 中部圏の産業構造は名古屋市を中心として、その周辺40 km圏内に、、、、などの生産都市が林立し、それぞれが強い工業力を発揮している。 : 整備計画変更により高速清洲一宮線（いわゆる16号一宮線）を計画に組み入れ。 （清洲JCT〈清須市〉 - 〈〉） 一般向けの案内とは異なる道路法および公社定款上の名称は以下の内容である。
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2004年3月27日• （平成25年） : 4号東海線六番北 - 木場出入口 3. 福岡都市高速１号香椎線• これは吹上 - 高針間と萩野 - 東新町間の完成の目途が立ったことによって交通量の増大が見込まれ、新たな高速道路網の整備が必要であると判断されたためである。 2つ目は小牧、一宮方面から三重県方面に抜ける通過交通を名二環へ受け流し、都心部へ余計な交通を入れないためである（つまり渋滞回避につながる）。
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この基本方針はその後一部が改廃されたが6放射とする原案は現路線に概ね踏襲されている。 また、都心環状線のループが完成、これにより吹上暫定連絡路を廃止。 杉戸は無所属から市長選に望んだ。
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112 および『名古屋市港区史』昭和62年10月1日発行、港区制施行五十周年記念事業実行委員会・名古屋市港区役所、pp. - 地方道路公社社会実験協議会（愛知県ほか）、2011年5月19日• 出入口など [ ]• : 六番北出入口 - 木場出入口間（3. 理由は一党一派に属さない市民本位の立場をアピールするためであったが、その支援団体たる「フレッシュ名古屋市民会議」は主として自民党を支持票とした。 （平成21年） : 2010年の全線開通断念を報道発表。
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