伊豆特急「踊り子」E257系に統一、185系は引退へ 通勤特急「湘南」も運転開始
現在、定期運行されている185系の特急電車は、「踊り子」のみとなっています。 。 その後、JR東日本の車両の検査体制の見直しに伴い、高崎車両センター に配置されていた185系は、全車両が2006年3月18日付でへ転属となった。
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現在、定期運行されている185系の特急電車は、「踊り子」のみとなっています。 。 その後、JR東日本の車両の検査体制の見直しに伴い、高崎車両センター に配置されていた185系は、全車両が2006年3月18日付でへ転属となった。
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「クロ157形のディテール」『鉄道ダイヤ情報』第286号、交通新聞社、2008年2月、 47頁。 一服して帰ります。
乗車目的であれば新旧踊り子号の乗り比べ、撮影目的であれば新旧離合など、ダイヤ改正前に人出が増える前に楽しみたいところですね。 には2回行ったし、伊東にも熱海にも小田原にも行った。 画像は2012年、大宮総合車両センター東大宮センター（東大宮操車場）にいた185系。
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クハ185形車内 リニューアル後 1998年に田町電車区のサロ185形はバケットタイプの座席への交換が行われた。 『伊豆の踊子』の冒頭文が 頭をよぎる修善寺への旅 『道がつづら折になって、いよいよ天城峠に近づいたと思うころ、雨脚が杉の密林を白く染めながら、すさまじい速さでふもとから私を追って来た』とは、川端康成の『伊豆の踊子』の冒頭文であるが、伊豆を訪れる度に、私の頭を駆け抜ける一文でもある。 この時の車両は、置き換えの対象となる165系の運用を考慮して耐寒耐雪装備や横軽対策 が施され、200番台として区分された。
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いま185系が担う定期特急 踊り子 は、東京900発3号、池袋・新宿9時台発5号、東京1200発15号、修善寺・伊豆急下田12時台発8号、伊豆急下田1302発10号、修善寺・伊豆急下田15時台発16号。 ver0. 洗面所はひび割れておりテープで修復された跡が残るが、そのテープすら黄色く変色してしまっているのが趣深い。 尾久のからが入線してくる。
快適だったOM4編成のサロ。 登場の経緯 引用： 185系が登場したのは、当時急行「伊豆」や一部の普通列車で運行されていた153系が製造から20年近くが経過し、塩害などによる経年劣化が深刻な状況に陥っていたためです。 いつ聞いても、MT54電動機の走行音は心地よい。
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200番台はに配置され、3月10日から165系の運用に投入を開始し 、急行「」で運用を開始、増備とともに急行「」「」「軽井沢」や普通列車で運用された。 とを結ぶ「ホリデー特急おくたま号」・奥多摩とを結ぶ「ホリデー特急かまくら号」・と高尾を結ぶ「ホリデー特急たかお」の3列車が設定され 、いずれも田町電車区の185系5両編成が使用された。
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この列車で特筆すべき点は、グリーン車にとが乗車した「」でありながら、グリーン車以外は一般乗客も利用可能な通常の臨時特急という運行形態であったことが挙げられる。 出すもん出して、ホッと一息。
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