昭和のクルマといつまでも。「BS朝日昭和のクルマといつまでも 3」クロポロのブログ｜クロポロのポロさん&UP！さん日記

「『昭和のクルマといつまでも』10月からレギュラー放送決定！」TT

愛知県豊田市の捜索で出会ったのは82歳にして現役、キャリア67年のベテラン整備士! 当時からヨーロッパでも通用するクルマ作りを行なっていたマツダに、感心したのだった。時代の評価という意味で、セドリックは、日産がトヨタと堂々と戦っていた時代への郷愁も思い起こさせる。

エントリーは17車種。

評価基準は、「そのクルマが登場した時、いかに一般ユーザーやクルマ好きをときめかせたか」「その時代のエポックメイキング的クルマだったか」である。ガタは来ていても、この愛車といつまでも走り続ける…。

大ヒットした日産の初代シーマという観点からシーマを見ると、セドリックのボディを強引に拡幅し、新しくないエンジンにターボ付けてドーピング。

1Lエンジンを搭載。

1964年に登場した3代目コロナが、トヨタはブルーバードを徹底的に研究し、デザインにも新しい感覚を積極的に盛り込んでいる。この理由は何ですか？（TEXT／片岡英明） 3代目のコロナは国際商品を掲げて1964年9月に登場した。最終回となる今回はセダン編である。

さっそく毎週録画の設定をしました。そんな彼の紹介でたどりついたのは父子二代で40年以上乗り続けるマツダの軽トラック! 直線基調のスタイルもウケて510型以来の大ヒットとなった。