スズキ バイク。 スズキ GSR400 一週間通勤試乗レポート [SUZUKI（スズキ バイク）] All About

スズキ・隼（ハヤブサ）GSX1300R 試乗インプレ [SUZUKI（スズキ バイク）] All About

バイク スズキ

carousel-content:nth-child 11 ,. carousel-content:nth-child 9 ,. 2001年発売当時、GSX1400はネイキッド最速とも言われていました。 そのため残念ながら2019年は隼（ハヤブサ）のモデルチェンジはなさそうです。 今回の250はさらにその上を担う上級モデル。

スズキ・隼（ハヤブサ）GSX1300R 試乗インプレ [SUZUKI（スズキ バイク）] All About

バイク スズキ

important;text-decoration:none;text-align:center;overflow:hidden;-moz-opacity:. SF250の扱いやすさも十分にフレンドリーだが、改めて思い起こすと150は125ccモデル並の軽快さが印象的だったと言うわけだ。

スズキと言ったらこの名車！飛ぶように売れたバイク３選

バイク スズキ

フルフェアリングをまとったフォルムはネイキッドスタイルの150よりやや大柄に感じられたが、実際の寸法はほぼ共通でとても親しみやすい。

10

スズキと言ったらこの名車！飛ぶように売れたバイク３選

バイク スズキ

誰でも長く付き合える万能スポーツモデルだ。 外観デザインもLEDランプを多用した斬新なスタイリングを始め、ライバルのどれよりも廉価な価格設定も注目の的だが、その開発コンセプトは「多用途に使える汎用性のあるスポーツバイク」と言う。 ヤマハのFJR1300が唯一残った1台といえるでしょう。

6

スズキ GSR400 一週間通勤試乗レポート [SUZUKI（スズキ バイク）] All About

バイク スズキ

フルフェアリングを装備したスタイリッシュなスポーツモデルに仕上げられている。 ハンドリングは軽過ぎないしっとり感が伴い、このクラスのライトウエイトスポーツとしては落ち着いた印象の味付けだ。 街中ではほとんど使うことが出来ませんが、アイドリングでは非常に静粛性の高いエンジンが10000rpm以上の回転域では官能的なサウンドを奏でます。

スズキ GSR400 一週間通勤試乗レポート [SUZUKI（スズキ バイク）] All About

バイク スズキ

カタログ落ちする前にもう一度、隼（ハヤブサ）の魅力を確認するべく広報車をお借りしました。 「GSX1100S 刀（KATANA）」も、個性的なデザインと性能で人気を集めた大型オンロードマシン。 そしてもうひとつ、3,000rpmからモリモリ太くなるパワー感には流石に250ccならではのゆとりと力強さが発揮されていた。

14