九州新幹線の人身事故で訓練 安全に乗客避難
利用客でごった返したＪＲ博多駅構内では、岐阜県から福岡市内に友人と観光に来ていた会社員の女性（３０）が、宿を探していた。
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その後突風対策としてにが設置され、線路沿いには防風フェンスが設置された。 詳細は「」を参照 福島駅駅ビル衝突事故 [ ] 2001年（平成13年） 21時35分頃（列車脱線事故） で、発福島行き上り列車（、の譲渡車両）のブレーキが作用せずホームを通過、を乗り越え12先の駅ビル・イーストビルに突入し乗員乗客4名が負傷した。 国土交通省は21日から、に基づき特別保安監査を実施した。
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なお、今回の事故は営業線内の事故ではないため、鉄道事故調査の対象にはなっていない。 では、より詳しく当時の現場の状況をみていきましょう。
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東海道新幹線架線切断停電事故 [ ] 2010年（平成22年） 13時50分頃（電気火災事故、輸送障害） のJR東海・ - 間で、「」659号（）12号車のが走行中に破損、その破片がに接触してパンタグラフへ電気を供給するを吊っている補助吊架線が切断され、その際発生した火花により線路横のの枯れ草が燃える火災が発生。
新大阪駅で乗務員はJR東海と交替し、出発直後に車掌が 再び異臭を認めたものの、輸送指令（東海）はまで運行継続させ同駅でJR東海の保守係員が床下点検を行ったところ、13号車の歯車箱付近に油漏れが見つかり同列車は名古屋駅で運転を打ち切った。 今回の新幹線の人身事故に関してのネットの反応は あと、なぜ小倉で止めずに新下関まで走らせたかじゃけど、小倉駅は利用客が多いし、ずっと退避させとくには不向き。
安全神話が崩壊したとか、あまり言わないでほしい！ 私は鉄道に関しては素人ですが、自分で調べて今回のJR西日本、山陽新幹線の逆にすごい所に注目して記事を書きたいと思います！ JR西日本の新幹線は優秀！ 私達人間がどれだけ安全を極めようとも事故は起こります、当然責任も重大です、しかし今回のように悪いところばかり報道されるのでは新幹線好きの私にとっては、とても悲しい事です。
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8mの踏切で、女性は、父親の乗用車の助手席に乗り、踏切待ちをしていた。 事故当時はによる大雨の影響で盛土が流出していた。 事故現場は歩行者専用踏切で、車両進入を阻むポールが踏切の手前に立っていたが、この踏切にはや看板は設置されていなかった （事故後、自動車通行止めを示す看板を設置するとともにポールを増設する ）。
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